在当前共享经济和“互联网 +”时代，企业管理出现了许多新现象和新问题，给人力资源管理提出了新的要求。下面由学术堂为大家整理出一篇题目为“滴滴出行的半挂靠人员管理模式”的人力资源管理论文，供大家参考。
原标题：共享经济背景下的人力资源管理模式探索：以滴滴出行为例
内容摘要：在当前共享经济和“互联网 +”时代，企业管理出现了许多新现象和新问题，给人力资源管理提出了新的要求。本研究以滴滴出行为例，提示了在“互联网 +”和共享经济时代，企业进行员工选用、员工考核和员工激励时，可以采用的、不同于以往的政策。在此基础上，本研究进一步分析共享经济和“互联网 +”时代特有的人力资源管理如何提升企业竞争力，阐明该管理模式在促进产业，尤其是服务业转型升级中的积极影响。最终，本研究形成了人力资源管理应重视潜在人力资源的开发、借助互联网力量解决人力资源管理问题以及基于“互联网 +”思维推动服务行业转型升级等三条结论。
关键词：共享经济；互联网 + 人力资源管理
一、引言
互联网的普及对企业管理，尤其是人力资源管理产生了巨大的影响。一方面，互联网改变了人力资源管理的实施环境。在互联网时代，网上办公、网络会话、电子薪酬支付被越来越多的企业所采用，包括人力资源管理在内的企业管理活动逐渐摆脱了“面对面”管理的束缚；另一方面，互联网加速了人力资源的流动，互联网信息的丰富性、互联网聘用的便利性、运用互联网远程工作的时间弹性等因素都成为了加速人力资源流动的催化剂（张建辉，2002）。
同时，成熟的移动互联网技术和普及的智能移动设备为共享经济创造了条件，各行业迎来了颠覆性的创新。通过移动互联网的媒介效应，民众能够以不同的方式付出、受益，公平地共享社会资源，获取经济红利。资本、技术和大数据等“互联网 +”元素编织了无形巨手，推动了各个领域的智能化发展（蔡斯，2015）。由于时间和空间上的限制被打破，互联网还能够促进社会人才资源的共享。企业可以通过互联网共享闲置的劳动力或者稀缺性的高层次人才，使人力资源管理由封闭走向开放。
共享经济与“互联网 +”时代的人力资源管理独具特色，也给人力资源管理提出了新的问题。第一，为了实现人力资源共享，共享经济与“互联网 +”时代的员工与一般意义上的正式员工不同，通常通过“三方协议”或“四方协议”与企业形成“半挂靠”关系，如何对这些“半挂靠”员工进行人力资源管理成为了企业需要重点考虑的问题。第二，基于互联网的新行业对于传统行业的冲击有目共睹，其中，人力资源管理政策是否是造成这一冲击的原因之一？这一问题同样需要进行深入的研究。通过对既有文献的梳理发现，目前有关共享经济与“互联网 +”时代企业应该如何进行管理的研究相对较少，对人力资源管理的研究则更为匮乏。因此，本研究试图通过选取典型行业中的典型案例，分析企业如何对“半挂靠式”人力资源进行管理，凭借哪些路径促进整个行业的转型升级，试图为共享经济与“互联网 +”时代的行业人力资源管理提供借鉴和参考，也对行业优化和升级的理论发展做出一定的贡献。综上所述，本研究提出以下研究问题：第一，企业如何对“半挂靠”人力资源进行管理？第二，企业通过哪些特点和途径推动整个服务行业升级？
本研究选取移动打车行业中的滴滴出行（以下简称为“滴滴”），用来分析共享经济和“互联网 +”背景下的人力资源管理问题。以滴滴为代表的移动打车平台商向移动打车服务的提供者（司机）支付报酬，但与移动打车服务的提供者之间并不存在严格的雇佣关系，属于典型的“半挂靠”关系。同时，在与传统出租车行业的竞争中，依托于共享经济和“互联网 +”的移动打车行业发展迅速，成功地推动整个打车服务行业的升级。因此，研究移动打车行业有助于回答本研究提出的研究问题。滴滴是我国第一家使用移动互联网技术和新型网络智能叫车系统的移动打车应用类软件。滴滴由北京小桔科技有限公司于 2012 年正式推出，目前已经成为中国最大和最具代表性的移动打车服务平台，每天为全国数以千万计的用户提供便捷的打车服务。中国 IT 研究中心（CNIT）发布的《2015 年中国移动打车应用市场研究报告》显示，截至 2015 年 6 月，滴滴（含一号专车）占据了中国移动打车行业 80.2% 的市场份额，而第二名 Uber 的市场份额仅为 11.5%.基于以上情况，本研究选择滴滴作为研究对象。
二、滴滴出行的半挂靠人员管理模式
（一）企业概况和业务介绍
滴滴的发展概况如表 1 所示。从滴滴的发展历程和公开资料中，我们还可以了解到，滴滴陆续与北京出租车调度中心 96106、高德地图、百度地图启动了战略合作，实行了联手地图类应用的新模式。在发展的过程中，滴滴相继获得了腾讯资金、中信产业基金、淡马锡、国际投资集团 DST 等机构或企业的全力支持，并实现了微信支付、支付宝钱包与打车应用的无障碍对接，给移动支付市场带来更多的支付端口，建立了企业外部的移动互联网生态圈。
在互联网平台上，除了出租车服务外，滴滴平台还推出了快车、专车以及顺风车服务。滴滴快车以乘客的需求作为主导，以“快速”作为出行准则，服务定位为公益打车平台。乘客在平台上发出行程需求，司机根据距离乘客的距离远近选择是否接单，选择通过哪条线路带乘客去往目的地。快车的目的在于整合社会闲置的私家车资源，走共享经济的路线。滴滴还推出了专车服务，专车以更加优质的出行服务满足乘客的出行需求。滴滴旗下的顺风车则是以司机为主导，在司机从一个地方去往另一个地方时，根据自己的行程是否方便，选择是否搭载乘客。快车和专车能够更好地满足乘客对于出行时间的要求，使得乘客能够在最快的时间内到达目的地，而“顺风车”在时间上的要求则比较低。目前，乘客使用手机软件拼车时一般需要提前 30-45 分钟进行预约，但滴滴“顺风车”可以将提前预约的时间缩短到15分钟。根据滴滴的规划，出租车、专车、快车以及顺风车是滴滴的核心业务，而随着代驾服务、巴士服务等新型业务的上线，未来的滴滴更像是一个完整的出行平台，能够满足各种人群的出行需求。
原标题：共享经济背景下的人力资源管理模式探索：以滴滴出行为例
内容摘要：在当前共享经济和“互联网 +”时代，企业管理出现了许多新现象和新问题，给人力资源管理提出了新的要求。本研究以滴滴出行为例，提示了在“互联网 +”和共享经济时代，企业进行员工选用、员工考核和员工激励时，可以采用的、不同于以往的政策。在此基础上，本研究进一步分析共享经济和“互联网 +”时代特有的人力资源管理如何提升企业竞争力，阐明该管理模式在促进产业，尤其是服务业转型升级中的积极影响。最终，本研究形成了人力资源管理应重视潜在人力资源的开发、借助互联网力量解决人力资源管理问题以及基于“互联网 +”思维推动服务行业转型升级等三条结论。
关键词：共享经济；互联网 + 人力资源管理
一、引言
互联网的普及对企业管理，尤其是人力资源管理产生了巨大的影响。一方面，互联网改变了人力资源管理的实施环境。在互联网时代，网上办公、网络会话、电子薪酬支付被越来越多的企业所采用，包括人力资源管理在内的企业管理活动逐渐摆脱了“面对面”管理的束缚；另一方面，互联网加速了人力资源的流动，互联网信息的丰富性、互联网聘用的便利性、运用互联网远程工作的时间弹性等因素都成为了加速人力资源流动的催化剂（张建辉，2002）。
同时，成熟的移动互联网技术和普及的智能移动设备为共享经济创造了条件，各行业迎来了颠覆性的创新。通过移动互联网的媒介效应，民众能够以不同的方式付出、受益，公平地共享社会资源，获取经济红利。资本、技术和大数据等“互联网 +”元素编织了无形巨手，推动了各个领域的智能化发展（蔡斯，2015）。由于时间和空间上的限制被打破，互联网还能够促进社会人才资源的共享。企业可以通过互联网共享闲置的劳动力或者稀缺性的高层次人才，使人力资源管理由封闭走向开放。
共享经济与“互联网 +”时代的人力资源管理独具特色，也给人力资源管理提出了新的问题。第一，为了实现人力资源共享，共享经济与“互联网 +”时代的员工与一般意义上的正式员工不同，通常通过“三方协议”或“四方协议”与企业形成“半挂靠”关系，如何对这些“半挂靠”员工进行人力资源管理成为了企业需要重点考虑的问题。第二，基于互联网的新行业对于传统行业的冲击有目共睹，其中，人力资源管理政策是否是造成这一冲击的原因之一？这一问题同样需要进行深入的研究。通过对既有文献的梳理发现，目前有关共享经济与“互联网 +”时代企业应该如何进行管理的研究相对较少，对人力资源管理的研究则更为匮乏。因此，本研究试图通过选取典型行业中的典型案例，分析企业如何对“半挂靠式”人力资源进行管理，凭借哪些路径促进整个行业的转型升级，试图为共享经济与“互联网 +”时代的行业人力资源管理提供借鉴和参考，也对行业优化和升级的理论发展做出一定的贡献。综上所述，本研究提出以下研究问题：第一，企业如何对“半挂靠”人力资源进行管理？第二，企业通过哪些特点和途径推动整个服务行业升级？
本研究选取移动打车行业中的滴滴出行（以下简称为“滴滴”），用来分析共享经济和“互联网 +”背景下的人力资源管理问题。以滴滴为代表的移动打车平台商向移动打车服务的提供者（司机）支付报酬，但与移动打车服务的提供者之间并不存在严格的雇佣关系，属于典型的“半挂靠”关系。同时，在与传统出租车行业的竞争中，依托于共享经济和“互联网 +”的移动打车行业发展迅速，成功地推动整个打车服务行业的升级。因此，研究移动打车行业有助于回答本研究提出的研究问题。滴滴是我国第一家使用移动互联网技术和新型网络智能叫车系统的移动打车应用类软件。滴滴由北京小桔科技有限公司于 2012 年正式推出，目前已经成为中国最大和最具代表性的移动打车服务平台，每天为全国数以千万计的用户提供便捷的打车服务。中国 IT 研究中心（CNIT）发布的《2015 年中国移动打车应用市场研究报告》显示，截至 2015 年 6 月，滴滴（含一号专车）占据了中国移动打车行业 80.2% 的市场份额，而第二名 Uber 的市场份额仅为 11.5%.基于以上情况，本研究选择滴滴作为研究对象。
二、滴滴出行的半挂靠人员管理模式
（一）企业概况和业务介绍
滴滴的发展概况如表 1 所示。从滴滴的发展历程和公开资料中，我们还可以了解到，滴滴陆续与北京出租车调度中心 96106、高德地图、百度地图启动了战略合作，实行了联手地图类应用的新模式。在发展的过程中，滴滴相继获得了腾讯资金、中信产业基金、淡马锡、国际投资集团 DST 等机构或企业的全力支持，并实现了微信支付、支付宝钱包与打车应用的无障碍对接，给移动支付市场带来更多的支付端口，建立了企业外部的移动互联网生态圈。
在互联网平台上，除了出租车服务外，滴滴平台还推出了快车、专车以及顺风车服务。滴滴快车以乘客的需求作为主导，以“快速”作为出行准则，服务定位为公益打车平台。乘客在平台上发出行程需求，司机根据距离乘客的距离远近选择是否接单，选择通过哪条线路带乘客去往目的地。快车的目的在于整合社会闲置的私家车资源，走共享经济的路线。滴滴还推出了专车服务，专车以更加优质的出行服务满足乘客的出行需求。滴滴旗下的顺风车则是以司机为主导，在司机从一个地方去往另一个地方时，根据自己的行程是否方便，选择是否搭载乘客。快车和专车能够更好地满足乘客对于出行时间的要求，使得乘客能够在最快的时间内到达目的地，而“顺风车”在时间上的要求则比较低。目前，乘客使用手机软件拼车时一般需要提前 30-45 分钟进行预约，但滴滴“顺风车”可以将提前预约的时间缩短到15分钟。根据滴滴的规划，出租车、专车、快车以及顺风车是滴滴的核心业务，而随着代驾服务、巴士服务等新型业务的上线，未来的滴滴更像是一个完整的出行平台，能够满足各种人群的出行需求。
