面对竞争激烈的化工物流市场,中外运化工从最初的准确定位,到后来顺应化工物流发展趋势,重视SHE和风险防范体系,积极的以客户为导向方面为行业的发展做出了示范。


相关统计资料显示,2009年中国化学品销售额已经进入世界第二位,我国的化工行业正式处于高速增长的时期。由此带动的国内化工物流需求已呈现快速增长的局面。国际上多家跨国化工品物流巨头已相继进入中国市场,有实力的央企及体制灵活的民营也在国内化工物流服务市场分得一杯羹。
较早进入国内化工物流的大型服务供应商――上海中外运化工国际物流有限公司目前已拥有国内完善的网络、庞大的资源、雄厚的专业人才和丰富的经验等优势,在严谨的质量管理流程和安全、健康、环境\\(S.H.E.\\)保证体系的指导下,为国内外的化工企业提供“一站式”的综合物流服务。近日,上海中外运化工国际物流有限公司董事、总经理王笃鹏先生接受了《物流》记者的专访,细述了公司的发展战略和人才战略,深入分析了行业环境,展望未来的发展方向。

三足鼎立

《物流》:众所周知,化工行业是个特殊行业,其特殊性就在于高危险性,请您分析一下国内化工物流行业竞争现状,以及各自的竞争优势。
王笃鹏:目前,国内化工物流的从业者主要有三类。
第一类从业者是国际公司,一部分是直接进军中国市场的跨国物流服务商。他们主要是从事ISO-TANK国际灌装的专业公司,还有一些是追随巴斯夫、拜耳等服务生产制造商而来的国际化工物流企业。这些国际化工物流提供商,由于其经营的历史较长,无论在经验积累、技术开发还是人才培养方面,与国内企业相比都是具有绝对的优势。
第二类从业者是像中外运一样的央企专业公司。类似的还有中远集团,招商局集团等。对于化工物流来说,雄厚的实力是企业发展的基本条件。单纯依靠白手起家,把企业做大做强可能性不大。另外一个优势在于危险品货物运输的资质。国家对从事此行业的货代、运输等环节具有较高的门槛。央企一般是经营时间较长,资质较高。第三个优势在于央企的网络较广。例如,中外运、中远在全国各个城市基本都有网络。对于物流从业者来说,一个企业的网络相当于其生命线,广阔的网络是企业发展的重要保障。最后一个优势是信誉。作为高危行业的化工物流,信誉相当重要。只有具备了相当的信誉,客户才可能放心的把物品交付给你管理。
第三类从业者是地方及民营企业。其优势在于机制灵活,从业时间长经验相对来说丰富。在最初的道路运输中,民营企业占据相当份额,他们积累的早期经验是其从业的重大财富。而且民营企业的管理相对灵活,而央企专业公司是必须按照既有的章程按部就班的执行。
当然优势只是相互的,可能在最初的时候国际公司由于其自身技术、经验优势占据主导地位,民营企业只是作为其分包商附属存在。近几年央企专业公司逐渐渗透到物流行业,把物流专业化作为一个重要的方向,进行巨额投资,并不断构建完善自身网络。三足鼎立,这样就形成了化工物流行业百家争鸣,百花齐放的局面。

脱离的化工“链”

《物流》:您作为一名业内人士,认为化工物流发展中的最大障碍是来自那些方面?应该怎么样解决?
王笃鹏:障碍这个问题可以从三个方面来回答,第一环境,主要包括政策环境和市场环境,政策主要指国家的政策法规。现在大家谈论综合供应链,但是,从税务政策来看,已经人为的把一体的供应链割裂开来,因为对于供应链上的各个环节其税率是不一样的,例如,货代的税率是毛利率的5.5%,运输环节是3.5%,仓储费用的是5.5%。还有就是货物在各个环节的归类不统一。某些货物在运输的时候定义为危险品,但是仓储的时候却归类为一般产品,从而造成产品管理混乱,整个行业效率低下。
从市场环境来看,整个行业的标准不统一,市场不规范。存在的漏洞比较多,市场机制不健全,投机取巧的事件时有发生,容易引起恶性竞争。现阶段在中国市场中起推动作用的主要是跨国公司的化工物流,国内企业应该向他们看齐,借鉴他们严谨的行业态度,规范的内部机制。
第二人才,与每一个新兴行业一样,现在国内化工物流人才非常紧缺。这种现象主要体现在两个方面:一方面是缺乏有HSE理念的专才。另一方面是缺乏复合型人才。国内教育只有化工专业和物流专业,既懂化工又懂物流的人才寥寥无几。而且,现在所谓的专业人才大部分是跨国公司短期培训的一些职业经理人,半路出家的也不在少数。
第三资源,危险品仓库,专用运输车辆等资源分布不均匀。例如在广东的危险品仓库资源特别紧缺,价格是上海的7-8倍。这种由于区域资源限制,导致物流企业配送、加工等业务受阻是时有发生的。
《物流》:对于化工物流,危险性是显而易见的,提高危险品物流的安全性,必须以巨大的资金成本为代价。在安全和成本之间您是如何衡量的?
王笃鹏:这是个非常值得探讨的话题。在化工界有句话叫:“安全投入”。为了安全,投入是必不可少的。
我们的理念是:首先,在任何时候都是安全第一,所以有的时候是不计成本的。
其次,提高防范意识。我曾经总结过:体系预防风险,保险降低风险,安全环保的生产。我们有SHEQ\\(安全、健康、环境和质量\\)体系,严格按照这一体系,努力的把风险降到最低限度。
第三,加大安全投入。中外运化工物流从应急响应到人员的安全培训是毫不含糊。在人员的培训方面,有内部培训,也有来自客户的专门培训。培训人员从驾驶员到工作人员,再到管理人员是非常全面的,仅去年一年公司培训就达到了1000多人次。这在行业中是不多见的。
《物流》:迄今为止,国内化工物流与国外先进的化工物流主要存在哪些差距?您是怎么看待这些差距的?
王笃鹏:由于国外化工行业发展较早,所以化工物流起步也比国内早许久。国内外化工物流的差距可以从以下三个方面来说:
首先,从业环境差距大。从业环境主要包括市场环境、人才环境和资质环境。就市场环境来说,国内的市场机制不太健全,政策法规存在漏洞,对化工行业的统一是十分不利的。人才方面,就像刚才在行业障碍里谈到的一样,复合型的人才紧缺。
其次,行业技术差距大。国外化工物流的技术十分先进,自动化程度高。产品的附加值大。这些都是综合供应链所必备的,由此看来国内企业将来要走的道路还是很长的。
最后,安全理念差距大。由于国内化工物流起步晚,虽然化工行业的高危性是显而易见的,但是,在实际操作中个人的安全理念还没有根深蒂固。尤其在中国西部边远地区,化工物流的安全意识淡薄很是惊人。
差距是固然存在的,但是我相信时间可以改变一切。目前国内化工物流参考外国先进的管理经验,学习国外先进的生产技术,自己不断创新非常关键。

走高端服务路线

《物流》:目前贵公司都有哪些主要业务?这些业务相互间的比例大约是多少?公司发展重点是什么?
王笃鹏:公司现在主要从事国内和国际化工企业的供应链物流服务。从咨询到仓储,配送等专业的物流供应链服务。由于中外运雄厚的实力,企业组建化工物流之初就定位在提供中高端物流服务。目标客户定位在全球500强,总体来说,国际和国内市场份额各占公司业务总量的50%左右。
一个物流企业想要做大做强无非有两条途径:第一延长物流服务供应链。增加其深度,提高绩效;第二在地域上扩大服务范围。在全国范围内通过自建和并购一系列活动,拓展现有网络。未来的发展重点,中外运依然是坚定不移的做综合供应链物流。